[摘要] 洪城商圈管委会相关负责人透露称，“相关部门已与浙江客商在洽谈洪城商圈改造计划，浙江客商愿意斥资100亿来投入改造。”据介绍，改造后的洪城大市场营业面积将是目前总量的数倍，预计新增就业12万人次，商品年交易额将突破350亿元左右。
从最初的洪城大市场，发展到现在拥有18家专业批发市场，洪城商圈用了10余年的时间，一举成为全省综合性零售批发市场的龙头老大，去年在排名第五位。
现象 道路设施不齐全
18日上午10时许，尚未进入午高峰，但建设西路与市场东路交会处区域，已出现了拥堵。“洪城大市场的两条运输线，‘市场东路’、‘市场西路’道路狭窄却成为北接城市主干道洪城路、南连数家专业市场的交通要道，加上人车混行、岔口弯道多，乱占乱摆现象严重，综合治理难度大。”南昌交管局直属二大队相关负责人告诉记者，商圈内交通设施不全，交通标志设置不科学，市场商铺未配置有效停车位，从而引起连锁反应，造成交通无序。
物流公司多无停车场
物流混乱也让洪城商圈的交通备受考验。在洪城商圈内颇有名气的一家大型物流公司钟总说，“在1000余家物流公司中，至少有85%的经营单位没有相配套的停车场。”
三轮车违规行驶
同样，横冲直闯的三轮车也人为地助长了交通拥堵。负责辖区4000余辆三轮车管理工作的南昌力得车辆管理服务公司张主任说，“公司聘请了40余名工作人员，仍无法阻止为了生计而违规行驶的三轮车主。”
每天5万辆私车进出
每天约5万辆私家车停在洪城商圈内，每天早上8时和晚上6时，这些私家车出行，也将洪城商圈堵了个水泄不通。洪城商圈管委会生产科的科长朱君表示，洪城商圈内从业人员有30万人，每天进出人口50~80万人在商圈内从事商贸活动，仅仅依靠商圈内部规划的185个临时停车泊位远远不够。
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建议 道路实行交通微循环
事实上，洪城商圈受交通拥堵困扰多年，各级部门也一直试图寻找突围的办法。今年2月起，南昌市交管局直属二大队通过调研，提出了不少前瞻性建言。
“对商圈内各路段沿线进行改造，在建设西路安石路口设立减速慢行标志，改善桃花南路路况、在灌婴路东路口安装红绿灯及电子警察等，建议完善路口红绿灯并安装电子警察；增设交通安全标志、标线、标牌；合理利用经济杠杆服务商圈基础建设，增建商圈停车场。”该直属二大队的负责人还建议，商圈应对各大市场内部施行大中型货车限时通行制度，进行商圈内交通微循环改造。对洪城路、建设西路、灌婴路，水厂路仍然为双向车道，以建设路为中心线对各路段进行交通管理。洪城路以南建设西路以北片区进行微循环。
开放空地作为停车场
朱君认为，增建停车场用于缓解道路压力势在必行，由政府部门授权有条件的经营单位新建或开放商圈内面积较大的空地作为停车场地（如水厂路以南未规划空地），并在授权范围内统一收取相应的停车费用。此外，组建商圈行政执法专门力量，规范市场经营户的经营行为。“另外，还应加强洪城商圈电动三轮车问题的整改与规范，合理调整公交车路线，规范公交车停放秩序。”
转移批发和物流功能
江西财经大学国际经贸学院的黄建军院长认为，洪城商圈现有的位置可打造成南昌城西商业中心，建立以零售为主的高档商业区，并按中央商务区来进行改造升级，这样洪城商圈所处位置的潜力才能充分挖掘出来，商业和周边配套服务业才能协调和谐发展。而原来的批发功能应该往南昌市朝阳片区转移，物流应该往生米大桥方向转移。
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整治 洪城商圈展开长效整治
3月8日，西湖区政府决定启动洪城商圈综合整治工作实施方案。
“灌婴路、建设西路、市场西路、市场东路、商圈二路等重要道路及各市场成为此次集中整治的对象。18家专业市场、洪城商圈管委会、桃花镇及区政府各个职能部门将建立‘谁主管、谁负责’的原则，各单位对各自负责的工作区域、工作职责范围的整治内容进行分片包干、分口推进专项整治。”西湖区政府相关负责人告诉记者，综合整治主要针对交通秩序、占道经营、市容卫生、税务管理等方面。
展望
浙商投资100亿改造资金
去年，为全面提升洪城商圈，西湖区政府主要领导也以人大代表的身份，提交了“洪城商圈改造提升”议案，并引起有关部门重视。记者了解到，在未来十年的专业市场规划中，“洪城商圈专项规划”就被单独列为一条。
洪城商圈管委会相关负责人透露称，“相关部门已与浙江客商在洽谈洪城商圈改造计划，浙江客商愿意斥资100亿来投入改造。”
据介绍，改造后的洪城大市场营业面积将是目前总量的数倍，预计新增就业12万人次，商品年交易额将突破350亿元左右。 文/图 记者冯训太 邹晓华
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